对目前桥梁伸缩缝装置设计的几点浅见

桥梁伸缩缝施工快速、方便。伸缩缝无需锚焊固定,安装好后装入epdm密封止水伸缩胶带约三小时后即可通幸,施工快速方便。

 桥梁伸缩缝适应性强、工作---。可适应大范围的平面位移和剪切,并能在垂直方向实现一定的位移,所以能适合于弯、坡、斜、宽等桥梁的桥面伸缩系统上使用:并能适应各种不同横截面的桥面和各种不同形状的防护栏、人行道。

  桥梁伸缩缝行车舒适、---久、综合性能---，具有外形美观,平整度高,行车平稳、舒适,的防渗漏水性能、防腐抗酸能力和隔音性能,在正常的养护情况下，使用---达十五年以上。

对目前桥梁伸缩缝装置设计的几点浅见

 (1)桥梁伸缩缝小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

 (2)桥梁伸缩缝中、小桥宜采用w型伸缩装置，它具有以下一些优点：伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

桥梁伸缩缝.梳形板缝

  梳形板缝主要结构为两片锯齿状的钢板，其锯齿相互交错，因此伸缩时钢板交错而过，不会相互挤压。老式的梳形板伸缩缝不能解决防水的问题，但是经过改良后的梳形板缝解决了这个问题。

?桥梁伸缩缝装置损坏的原因

桥梁伸缩缝装置损坏的原因

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,因此伸缩装置是易损坏、难修补的部位。

桥梁伸缩缝的跳车

桥梁伸缩缝设计不周

设计梁端时未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵,另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

桥梁伸缩缝装置自身问题

伸缩装置本身构造刚度不足,锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

桥梁伸缩缝装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、---选择,致使伸缩装置营运下降,产生不同程度的病害。

?桥梁伸缩缝装置的安装

桥梁伸缩缝装置的安装

伸缩装置的锚固宽度:梁(板)端的锚固宽度按50cm进行设置为适宜。桥台上宜采用背墙的宽度进行设置。伸缩装置的锚固钢筋:在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩装置锚固钢筋应以对称,每片梁(板)的中心进行设置。伸缩装置的定位角钢:伸缩装置的定位角钢一定要依据安装时测定出的气温,计算伸缩缝的伸缩量来调整两块定位角钢之间的距离,施工时严格控制缝距。对于此缝距应消除宁小勿大的做法。

桥梁伸缩缝如何更换

锚固区砼的浇筑：桥面行车道砼铺装应该同桥梁伸缩缝装置锚固区的砼同时进行浇筑,不允许在该部位及整个桥面上留有施工缝。 加强桥梁伸缩缝的养护:桥梁伸缩缝装置在营运过程中必须加强养护,为伸缩装置创造---的工作环境,使其正常工作。

桥梁伸缩缝的修复补救措施

对于在营运过程中损坏的伸缩缝装置应及时进行修复、更换,以免造成的损失,具体的措施如下:

桥梁伸缩缝构件局部维修,更换伸缩缝装置在损坏初期只是局部构件不能正常工作,此时维修、更换个别已损坏的部件,这样即满足了伸缩缝装置正常工作的要求又可以减少损失。